La Berlin Hauptbahnhof, est littéralement la « gare principale de Berlin », en Allemagne et la plus importante d’Europe par la taille. Construite d’après les plans de l’architecte Meinhard von Gerkan, elle fut inaugurée le 26 mai 2006 après plus de onze années de travaux. Située au cœur de Berlin, au sud-est du quartier de Moabit, sur les rives de la Spree et du Humboldthafen, la gare est construite sur l’ancien site de la Lehrter Bahnhof, donnant sur l’Invalidenstraße.
Tous les trains grandes lignes traversant Berlin ou y arrivant y passent. Environ 1 200 trains3 y transitent quotidiennement, et 300 000 passagers peuvent y emprunter cinquante-quatre escaliers roulants et trente-quatre ascenseurs. Les deux tours de 46 m sont équipées de six ascenseurs panoramiques.
À noter que contrairement aux grandes gares parisiennes, qui sont toutes des gares de terminus, les gares berlinoises sont traversées par les trains qui poursuivent en général leur chemin. Contrairement aux gares parisiennes et à leurs dizaines de quais où les trains stationnent longtemps, les gares berlinoises ont en général moins de dix quais, et les trains ne s’y arrêtent donc que quelques instants.

Peu de temps après la réunification, il fut décidé de construire une gare centrale qui serait le nœud de Berlin, aussi bien pour les liaisons entre U-Bahn et S-Bahn que pour le transport ferroviaire. La liaison est-ouest serait complétée par une liaison nord-sud.
En juin 1992, le gouvernement fédéral décide que la gare centrale serait construite sur le site de la Lehrter Stadtbahnhof. L’année suivante, un appel à projet est lancé. Il est remporté par la société d’architecture de Hambourg Gerkan, Marg & Partners.
Le projet prévoit des voies sur cinq niveaux. Le plus élevé est le niveau principal qui comprend deux quais du S-Bahn sur un pont qui surplombe de dix mètres le niveau de la rue, et le plus bas comprend quatre quais, quinze mètres au-dessous du sol.
Le chantier est mené en plusieurs étapes. Le percement des tunnels du Tiergarten a commencé en 1995 pour s’achever en 2005. Il s’agit de quatre tunnels pour les trains grandes lignes et les trains régionaux et deux tunnels pour le U-Bahn, auxquels s’ajoute un tunnel routier. Pendant les travaux, le cours de la Spree a dû être détourné (1996-1998).
La construction des ponts de la S-Bahn a été engagée en 2001. Longs de 450 mètres, ils traversent la gare sur toute sa longueur mais aussi le port adjacent de Humboldthafen. Ils sont incurvés et chaque paire de voies dispose de son propre pont. C’est la première fois que des ponts de ce type sont construits et leur réalisation représente une prouesse technique.
Le hall de la gare est couvert d’un toit de verre également incurvé d’environ 85 mètres sur 120, qui a été installé en février 2002. Un système photovoltaique est intégré dans l’épaisseur du verre.
En juillet 2002, les ponts et le hall de la gare ont été mis en service et la Lehrter Stadtbahnhof fermée puis rapidement démolie pour faire place à la poursuite du chantier de construction. Le 9 septembre 2002, la gare a été rebaptisée « Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof ».
Le corps du bâtiment, soutenu par deux tours, offre environ 44,000 m² d’espace commercial. La construction des tours a été engagée en 2005.
La même année, la Deutsche Bahn informe que le nom officiel sera Hauptbahnhof et non plus Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof comme prévu au départ bien que 70 % des Berlinois se soient prononcés pour le nom Lehrter Bahnhof lors d’un sondage en 2002.
La nouvelle gare a été inaugurée le 26 mai 2006 par la chancelière Angela Merkel et le ministre des transports Wolfgang Tiefensee.





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